Das gesamte Daltec-Team befindet sich vom 23.12.2024 bis einschließlich 06.01.2025 im Urlaub. Ab dem 07.01.2025 sind wir wieder für euch da!

Vielen Dank für euer Vertrauen und eure Treue. Es war uns eine Freude, auch in diesem Jahr gemeinsam viele großartige Projekte umzusetzen.

Wir wünschen euch erholsame Feiertage und einen erfolgreichen Start in ein gesundes, glückliches Jahr 2025!

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sollte der Anhänger kontrolliert werden.

• Funktionieren alle Leuchten (Bremslichter, Rückleuchte und Schweinwerfer und Blinker)?
• Liegt die Kugelkupplung richtig auf und ist sie gut geschlossen? Die Kugelkupplung muss am Zugfahrzeug richtig eingerastet sein. Kontrolle: Auf dem Kontrollknopf der Kugelkupplung erscheint ein g r ü n e r Ring. Der Kugelkopf am Fahrzeug sollte leicht gefettet sein, um erhöhtem Verschleiß vorzubeugen.
• Ist das Stützrad und Stützen hochgezogen und gesichert? Das Stützrad muss vor der Fahrt hochgekurbelt werden. Wenn das Rad oben ist, sollte die Kurbel leicht angezogen werden, so dass es sich nicht selbständig lösen kann.
  Im Anschluss sollte das Stützrad in der Klemmschelle hochgezogen und durch festes Anziehen gesichert werden. Die Stützen müssen hochgekurbelt und mit Knebel gesichert werden, um ein selbständiges Lösen zu vermeiden.
  Im Allgemeinen empfehlen wir, vor langen Fahrten das Stützrad abzunehmen und im Anhänger oder Kofferraum zu verstauen.
• Ist der Anhänger mit dem Abreissseil gesichert? Wenn der Anhänger von der Anhängerkupplung springt oder die Kupplung bricht, wird durch das Sicherheitsseil die Notbremse aktiviert. Achtung: In manchen Ländern muss das Abreisseil fix mit dem Karabiner am Auto angehängt sein, ein Einfaches legen einer Schlinge um die Anhängerkupplung, wie es oft üblich ist, ist nicht ausreichend.
• Ist die Feststellbremse vor dem Losfahren gelöst?
• Ist die Ladung sicher fixiert? Die Last soll gleichmäßig verteilt und ordentlich befestigt sein. Wichtig ist, es die schwere Fracht über der Achse zu lagern und mit Zurrgurten, rutschhemmende Unterlagen zu sichern. Wenn die Ladung zu rutschen beginnt, kann es zum Schlingen bzw. Schleudern des Anhängers kommen. Weitere Infos dazu finden Sie im Artikel Richtiges Beladen.
• Kontrolle des Reifendrucks! Besonders wichtig ist dies, wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht bewegt wurde! Für den richtigen Druck sollten Sie sich auch hier unbedingt an die Herstellerinformationen halten. Liegen diese nicht vor, dann empfehlen Fachleute einen Reifendruck von 3,0 bar beim kalten Reifen. Bei der Bereifung es empfiehlt sich, Winter- oder Ganzjahresreifen zu montieren. Die verwendeten Reifen müssen der Eintragung im Genehmigungsdokument entsprechen, nach Bauart, Dimension sowie Geschwindigkeits- und Traglastindex.
• Unterlegkeil: Bei jedem Anhänger über 750 kg höchstzulässigem Gesamtgewicht muss ein Unterlegkeil mitgeführt werden!
• Ist der Rückspiegel richtig eingestellt?

CHECKLISTE:

• Anhängekupplung auf richtigen Sitz geprüft
• Feststellbremse nicht angezogen
• Bremsenfunktion getestet
• Last gleichmäßig verteilt und gut richtig gesichert
• Passende Stützlast
• Stützrad befestigt und gesichert
• Abreissleine ordnungsgemäß befestigt
• Blinker und Leuchten gecheckt
• Los geht’s!

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Als Richtlinie muss das höchstzulässige Gesamtgewicht und Achslasten beachtet werden! Ein wichtiges Thema ist auch die Stützlast. Die Stützlast ist die Kraft, die auf die Anhängekupplung drückt. Je höher die Stützlast, desto besser das Fahrverhalten. Wenn allerdings der Anhänger vorne zu schwer beladen ist, drückt zu viel Gewicht auf den Kugelkopf des Fahrzeuges.

Wenn der Schwerpunkt der Ladung zu weit hinten liegt, kann das Gespann nicht nur instabil und zum Schlingern neigen, es verlängert sich auch der Bremsweg. Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb kann sich die Straßenhaftung verringern und dies kann dazu führen, dass Sie die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren.

Schwere Lasten und Frachten sollten daher immer über der Achse geladen werden. Leichtere Dinge wie Kartons und Kisten können an der Stirnwand gestapelt werden.
Mit Zurrgurten, Klemmbalken, Transportschutzkissen und rutschhemmenden Unterlagen muss die Fracht gut gesichert werden, sodass diese im Falle einer Vollbremsung oder plötzlichen Ausweichmanövern nicht verrutscht, herab- oder umfällt. So ist die optimale Straßenlage und Bremswirkung gewährleistet.

Herausragende Ladungen müssen deutlich gekennzeichnet werden. Bei Dunkelheit, Nebel und Dämmerung müssen die äußeren Punkte der Ladung mit einer weißen Leuchte und einem roten Rückstrahler versehen sein.

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